Самодельные вездеходы. Краткий обзор наиболее выдающихся
В России очень много областей или регионов, в которых нет развитых и качественных дорог. В этих деревнях и селах, мягко говоря, дороги оставляют желать лучшего. И чтобы осуществлять сообщение между деревнями, местным жителям приходится самостоятельно совершать технические прорывы. Именно так появляются на свет самодельные вездеходы. Конечно, они оставляют желать лучшего, но для жителей сельской местности эти транспортные средства являются спасением.
Каракаты
Мало кто знает, но жители деревень изобретают не только четырехколесные, но и трехколесные вездеходы, которые именуются каракатами. Это незамысловатое трехколесное транспортное средство обычно используется в условиях тундры. Конструкция каракатов очень проста, поэтому самодельщики предпочитают собирать именно такие вездеходы. Конечно, за простотой конструкцией скрывается немало нюансов, которые стоит учитывать при сборке вездехода. Ко всему прочему, каракат не требует больших затрат. Дороже собирать гусеничные вездеходы и любые другие вездеходы.
Рассмотрим одного из представителей самодельного трехколесного вездехода с двигателем от мотоколяски СЗД. Мотор расположен в задней части вездехода под сиденьем водителя, что странно. Двигатели самодельных транспортных средств обычно располагаются на раме под бензобаком. От старого Москвича был использован мост, а камеры от колес были позаимствованы от тракторного прицепа. От передней части мотоцикла Минск была взята рама для караката. Можно предположить, что вилка была сварена из негодных труб. Об остальных запчастях и деталях сказать сложно, так как они сварены из того, что было под рукой. Здесь и невостребованные трубы, и различных размеров уголки.
Болотоход без названия
Для охоты и рыбалки отлично подходит полноприводный болотоход. Можно сказать, что 80% самодельных вездеходов строятся для выездов именно на охоту или рыбалку. Полноприводный болотоход хоть и очень миниатюрен, но с легкостью преодолевает болотную местность. Благодаря спаренным КАМАЗовским камерам и протектору, который изготовлен из обрезков труб.
В качестве основы колесного диска использовался жигулевский, который хорошо подходил под нужный размер. Самодельный вездеход на максимальной скорости 50 километров в час очень хорошо управляем. Болотоход весит порядка 250 килограмм, что не препятствует хорошей проходимости по болотной местности. Для того чтобы собрать узел перелома, самодельщики использовали трубы, втулку, которую выточили под развертку на токарном станке, и рулевые сошки. Конечно, все это качественно сваривали несколько часов, а то и дней.
Гарыч
Стоит поговорить о вездеходе «Гарыч», который изготовлен самодельником на шинах низкого давления. Собирали его большое количество времени, так как понадобилось много деталей и запчастей от автомобилей разных производителей. От Оки вездеход позаимствовал двигатель, от Нивы – раздатку и мосты с усиленными ступицами. От авиационного дюраля был взят корпус. Ко всему прочему, вездеход оборудован магнитофоном и гидроусилителем. Также стоит отметить откидную крышу и стекло, которое позволяет охотиться, не выходя из автомобиля. Водителю очень комфортно управлять «Гарычем», так как в салоне практически не слышен шум от работы двигателя. Максимальная скорость составляет 80 км/ч, что очень даже неплохо. Благодаря гребному винту, который установлен на заднем кардане, вездеход может спокойно преодолеть водные преграды.
Многие семьи занимаются собственным производством вездеходом разного уровня. Вездеходы на шинах низкого давления очень часто становятся полезными для жителей сельской местности. Самодельные вездеходы, конечно, не отличаются шикарным внешним видом, но некоторые самодельщики способны создавать красивые модели. Двигатель от мотоцикла Днепр очень неплохо работает на самодельном вездеходе, который может уверенно держаться на плаву за счет шин на низком давлении. В воде не слышен и звук работы мотора, что делает вездеход очень тихим. Рыбакам это будет на руку, так как можно заехать в водоем на вездеходе и не волноваться о том, что рыба испугается и скроется на дне. Также на двери вездехода установлены удобные ручки, а нескользящая площадка для ног обеспечит безопасность пассажирам. Тяжелое бездорожье вездеход легко преодолевает, его не пугают отвесные склоны, канвы и ямы. Он справляется с любыми дорожными трудностями, что делает его очень проходимым и мощным. Водителю будет комфортно управлять автомобилем, так как необходимые приборы очень хорошо расположены на приборной панели.
Вездеходы с двигателем от Оки
Вездеходы с двигателем от Оки также очень популярны. Вездеходы мало чем отличаются друг от друга по техническим характеристикам, но этот вездеход выделяется среди других подобных автомобилей за счет самодельного алюминиевого кузова. Это модель немного напоминает внедорожную версию представительского Ролс-Ройса. Ко всему прочему, вход в это транспортное средство осуществляется сзади. Запасного выхода на случай экстренной ситуации не предусмотрено. Но минусом являются некачественные и потрепанные покрышки от неизвестного донора. Возможно, даже сам самодельщик не знает, от владельца какой машины они ему достались. Неизвестна и технология изготовления протектора, который располагается на задних колесах. Стоит отметить, что практически все вездеходы на шинах низкого давления обладают хорошей плавучестью. Так, и эта модель не является исключением. Наверно, это одна из тех немногих положительных характеристик этого транспортного средства.
Жители некоторых деревень изготавливают вездеходы по одному и тому же принципу. Двигатель от мотоцикла и четыре шины на низком давлении являются основой для всех вездеходов. Задний ход таких автомобилей является их, пожалуй, единственным преимуществом перед другими вездеходами. Жители деревни называют такой вездеход Джипом. А если учесть, что джипами называют автомобили с повышенной проходимостью, то они правы. Сельский Джип не хуже справляется с труднопроходимыми участками дорожного пути. Самодельщики собирают вездеход исключительно для пользы. На таком транспортном средстве можно съездить на рыбалку, охоту или даже устроить соревнования на вездеходах среди мужского населения деревни или поселка. Некоторые любители всего необычного заказывают такие автомобили для себя. Для некоторых мужчин сборка является удовольствием, так как за изготовлением деталей можно сосредоточиться и не думать о постороннем.
В заключение хочется рассказать о новой и, пожалуй, самой лучшей модели вездехода. В настоящее время она находится в стадии испытаний и проверок, но уже на этом этапе вездеход показал себя с наилучшей стороны. Скорость, грузоподъемность и мощность находятся на высоком уровне. В автомобиль может вместиться порядка четырех человек, они с комфортом устроятся на заднем сидении благодаря большому размеру вездехода. Внушительный дорожный просвет позволяет беспрепятственно двигаться в условиях полнейшей темноты. Водитель без труда управляет транспортным средством благодаря хорошей и качественной работе сборщика.
Наиболее характерный вариант:
